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동성을 위한 바퀴의 사용
모든 것은 아득하게 가려진 역사 속에 얻어진 발명품인 바퀴로부터 시작됩니다. 바퀴가 달린 차량에 대한 최초의 설명은 기원전 3000년으로 거슬러 올라갑니다. 바퀴의 발명은 기동력의 향상을 가져오게 되었습니다. 그 이후로
더욱 세련된 기계 시스템과 더욱 정교한 모양의 운반차에
의해 운송과 여행이 더 쉬워졌습니다. Karl Benz, Gottlieb Daimler 그리고 Wilhelm Maybach의 발명품은 마침내 자동차 시대를
개막하였습니다.
한 개의 아이디어 그 원류는 몇 가지?
자동차를 발명한 것은 누구일까요? 이 문제에 답하기 위한 가설은 나라마다 차이가 있습니다. 미국인 대부분은 Henry Ford가
자동차를 발명하였다고 믿습니다. 영국에서는 많은 사람들이 Charles Rolls와 Henry Royce라고 대답할 것입니다. 프랑스인
대다수는 Count de Dion과 Georges Bouton라고 생각합니다. 오스트리아에서는 저명한 역사 학자들도 오랫동안
Viennese Siegfried Marcus(1831-1890)가 1865년 운반용 수레에 엔진을 고정한 최초의 자동차를 제작하여 200 미터의 시험
주행을 했다고 믿었습니다.
Viennese Siegfried Marcus는 계속해서 1888/89년에 4행정식 엔진을 장착한 두 번째 자동차를 만들었습니다. 그러나 이것이 1877년에 일어난 일로 수 십년 동안 잘못 알려짐으로써 세계 최초의 자동차처럼 인식된 것입니다.
Viennese Siegfried Marcus보다 100년 전에, 프랑스의 Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804)는 훗날 세계 최초의 것으로
인정되는 자동차를 설계하고 제작하였습니다. 이것은 증기로 구동 되는 거대한 물체로, 1769년 시험 주행에서 사고를 일으키기도 했습니다. 1801년 그것은 자동차 역사에 더 이상의 충격을 남기지 못하고 파리의 Conservatoire des Arts et Metiers 로 보내지게 되었습니다.
스위스의 Isaac de Rivaz (1752-1829)는 1770년부터 가스 엔진에 대해 연구하였고, 전기 점화식 가스 엔진을 최초로
만들었습니다. 1813년 de Rivaz는 이러한 엔진을 차량에 장착하여 Geneva 호수의 Vevey 주변 지역에서 시험 주행하였습니다.
1883년, 프랑스의 사업가 Edouard Delamare-Deboutteville (1856-1901)는 3륜차에 가스 엔진을 장착하였습니다. 이 실험은 가스 저장기가 폭발하여 중단되었습니다. 액체 연료식 엔진을 장착한 두 번째 차량 역시 첫 번째 시도에서 파괴되었고, 여기서 Delamare-Deboutteville는 포기하고 말았습니다.
미국에서는, George Selden (1846-1922)가 자신이 자동차의 발명자라고 선포하였습니다. 변리사의 아들인 그는1879년 자동차에 대한 특허를 출원하였습니다. Selden은 특허료를 요구하며 미국의 자동차 제조사들을 맹공하였습니다.
그것은 1911년 끝나게 되는데, 끈질긴 소송 끝에 Henry Ford가 모호한 Selden의 특허를 뒤집는데 성공한 것입니다.
역사적인 관점에서 본다면 이러한 모든 "세계 최초의
자동차"로서 추정되는 것들에는 한 가지의 공통점이
있습니다. 그것은 바로, 이들 모두 실제적으로 어떤 변혁을 위한 돌파구가 되는 데에 필수적인 품질 역량을 갖지
못하였기 때문에 이들이 자동차 운송의 발전에 끼친 영향이 극도로 작았다는 것입니다.
1886년, Karl Benz 그리고 Gottlieb Daimler와 Wilhelm Maybach의 한 팀은 자신들의 발명품을 일반적인 자동차로 만드는 작업에 착수하였습니다. 이 영향으로 오늘날까지 세계 어느 곳에서도 끊임없이 적용되고 있는 수백가지의 다양한 차종과
설계 개념이 파생된 것입니다. 그들의 공적은 아직도 자동차 운송 그리고 특히 Mercedes-Benz 브랜드라는 전무후무한 전통의 근간으로서 남아 있는 것입니다.